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宣布于: 3 天前 | 只看该作者 |倒序阅读

        人民网北京12月10日电 (记者 鲍聪明)12月10日,北京市发改委发布有关高速公路收费核定的二次听证会布告,北京市履行国家新的车型分类规范核定高速公路收费规范听证会将于12月19日举办,依照公示的听证会计划关键,北京将撤销高速费起步价,客车、卡车均依照实践行进路程准确收费。

        据介绍,计划结合北京卡车车型结构、交通量等相关状况,科学测算和核定收费规范,在相同交通流量下,不增加车辆通行费整体担负,不影响路网运转。关于老百姓关怀的计费规矩,也将愈加公正合理,运用电子收费的技术手段完结精准计费,撤销起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,更好地表现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

        2020年1月1日起高速公路履行收费新规范

        依照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站施行计划的告诉》和交通运送部有关文件要求,结合北京市实践,市交通委会同相关部分研讨提出了履行国家新的车型分类规范核定北京市高速公路收费规范计划。

        依照相关文件要求,2020年1月1日起全国将共同施行新发布的《收费公路车辆通行费车型分类》规范,并确保不增加卡车通行费整体担负。

        据介绍,因为新旧车型分类规范差异较大,北京市需求依照新的车型分类规范,核定高速公路通行费收费规范。一起,国家在安排撤销高速公路省界收费站,大力推行不泊车收费(ETC),进步高速公路收费办理现代化水平,北京市按此要求,调整计费办法,完结愈加准确、公正、合理地收费。

        不增加社会担负 两种计划供听证

        布告披露了北京市高速公路收费规范核定的准则和计划。据介绍,此次核定不增加社会担负,结合本市卡车车型结构、交通量等相关状况,科学测算和核定收费规范,在相同交通流量下,不增加车辆通行费整体担负。

        一起,不影响路网运转。尽可能保持各路段收费水平平衡,防止收费水平改变构成路线间的交通量较大搬运,防止引发新的交通拥堵。

        关于老百姓关怀的计费规矩,也将愈加公正合理,运用电子收费的技术手段完结精准计费,撤销起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,更好地表现“多用路者多付费、少用路者少付费”。此外,依照国家相关规定,在不增加社会整体担负的前提下,归纳考虑客车车主、货运企业和收费公路经营者的利益。

        现在公示的计划中提到了两个计划,记者发现,两种计划中,客车都履行现行收费规范不变。

        “客车收费规范未做调整,但撤销了起步价,通行起步价路程以内的车辆通行费下降。”相关负责人说。

        详细收费规范有两个计划:

        计划一:客车履行现行收费规范不变,卡车将现行收费规范经测算后平移为新的收费规范。即:客车每公里收费规范一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;卡车每公里收费规范一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。

        记者了解到,因为现行卡车分类与新车型分类办法不共同,不能直接对应核定收费规范。为此,北京市交通委安排展开了专题调研,共获取卡车样本数254万辆,据此计算出新车型分类规范各型卡车在现行车型分类规范各型卡车中占比状况。在此基础上,将现行费率规范经过加权均匀的办法测算得出新的费率规范,得到卡车收费规范平移计划。

        计划二:客车履行现行收费规范不变,卡车将现行收费规范简略对应、增加一类车型后构成新的收费规范。即:客车每公里收费规范一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;卡车每公里收费规范一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。

        计划二中,客车相同履行现行收费规范不变,卡车将现行收费规范简略对应、增加一类车型后构成新的收费规范。

        上述收费规范适用于联网收费,并履行共同0.5元/公里·规范车的路段,其他路段客车收费规范保持不变,卡车依照收费规范平移的准则,将现行5类车型收费规范经过加权均匀的办法调整为新的6类车型收费规范。其间,京沪高速公路卡车收费规范选用京沪高速公路天津段听证后承认的收费规范。

        8、9座客车和摩托车按一类客车收费 高速花费降一半

        现在,全国履行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2003),2020年1月1日起将履行新的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)。新旧规范在分类办法、车型类别数量上有必定差异。其间,客车将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车通行收费公路,按一类客车分类。

        这样一来,8、9座客车的收费将大大下降。现在,客车每公里收费规范一类车0.50元,二类车1.00元。由二类客车变为一类客车,收费将削减一半。

        卡车的车型分类改变很大,新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大答应总质量,不再依照额外载质量分类,并由本来的5类车型变为6类车型。超越六轴的卡车,依据车辆总轴数依照超限运送车辆履行。一起,增加专项作业车这一类别,与卡车分类根本共同。

       

        少用路者少付费 5毛钱也能跑一次高速

        依照听证会计划关键,新的计费规矩将愈加公正合理,运用电子收费的技术手段完结精准计费,撤销起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规矩,会呈现部分路段、部分出口收费发生改变,有升有降,但更好地表现了“多用路者多付费,少用路者少付费”,收费愈加公正、合理。

        封闭式联网收费而且履行共同收费规范0.5元/公里·规范车的路段的收费调整计划。客车、卡车均依照实践行进路程准确收费,不再收取起步价,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费。

        这就意味着,假如你开的是一类客车,上高速只跑了1公里,则只需交5毛钱,而现在,是要交5块钱的。

        但也有部分状况增加了通行费。依照曾经“二舍八入,三、七作五”的收费准则,需求交6元、7元,乃至7.9元通行费的人都只交了5元,依照新的计费办法,这些人都将依照路程准确缴费。

        推行ETC高速进口加力治超

        记者得悉,北京市将加速电子不泊车收费体系推行应用。在按时完结ETC门架体系建造、车道改造、收费体系升级改造的基础上,做好全国和本市体系调试作业,确保年末前具有体系切换条件。一起,持续大力推行ETC,尤其是抓住推进卡车装置ETC,进步装置率和运用率,完结物流降本、提速。

        一起,还将加大高速公路进口治超力度,在各联网收费的高速公路进口建造称重检测体系之后,进一步履行进口治超作业,制止超限超载卡车驶入高速公路,维护路途运送和设备安全。

        值得一提的是,北京市将持续施行鲜活农产品运送绿色通道方针,严厉依照《鲜活农产品种类目录》,履行鲜活农产品运送车辆通行费减免方针。详细做好鲜活农产品运送车辆查验、退费、预定服务等作业,维护运送业户的合法权益。

        公交服务方面,将进一步完善公交服务体系,以精准服务、按时高效为方针,持续展开公交线网优化调整,大力推进路途网、公交专用道网和公交线网“三网”协同增效,建造公交演示线,鼓舞公交出行,缓解交通拥堵。

        听证会12月19日举办 将有10名顾客参与

        北京市发改委此前公示了参与听证会的报名办法,12月10日,北京市发改委一起公示了参与听证的人员名单。

        此次听证会参与人共15人。其间,有顾客10人,高客远程营业人员、搬迁公司作业人员等;高速公路经营者3人,包含兴延高速公路有限公司、首都公路开展集团等;还有2名专家。

        此外,本次听证会设旁听座位7个,旁听人员不享有发言权。请求参与旁听的公民能够在市发改委网站下载和填写旁听人员报名表,并以电子邮件办法发送到电子信箱:bjjgtzpt_2019@163.com,按报名先后顺序承认,额满为止。已承认的旁听参与人须在听证会当天下午2:15前,持自己身份证到会场收取旁听证。听证会将于2019年12月19日下午2:30在北京京都信苑饭馆三楼世界会议厅举办。


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